Бортове обладнання для спецтехніки: які датчики справді потрібні

«Поставте нам моніторинг» — з цього починається половина наших розмов із замовниками. А далі з'ясовується, що моніторинг буває дуже різний, і питання насправді звучить інакше: які датчики потрібні саме вам і навіщо.

Зайві сенсори — викинуті гроші. Відсутні — сліпі зони у звітах, через які все й затівалося.

Основа: термінал і GNSS

Серце комплекту — бортовий термінал. Він збирає дані з датчиків, тримає їх у пам'яті, коли зв'язку немає, і передає на сервер по радіоканалу, LTE або Wi-Fi. Для кар'єру термінал має бути в захищеному корпусі, з широким діапазоном живлення і робочою температурою від −40 до +60 °C. Кидки бортової мережі на важкій техніці — це буденність, а не аварія.

GNSS-приймач дає позицію, швидкість і напрямок. У глибокому кар'єрі біля бортів супутниковий сигнал слабшає, тому антену і її розміщення підбираємо окремо, а обробку координат адаптуємо під роботу в «чаші».

Датчики, з яких варто починати

• Рівень палива, ємнісний датчик у бак. Контроль заправок і зливів. Окупається найшвидше з усього списку.
• Навантаження: тиск у підвісці або тензодатчики. Тоннаж без вагової і контроль перевантаження, яке вбиває раму й шини.
• Моточаси і режими двигуна, з CAN-шини або дискретних входів. Реальне напрацювання для ТО замість записів у журналі.
• Тиск і температура шин. Найдорожчий розхідник машини заслуговує на власний датчик.
• Ідентифікація водія, RFID або iButton. Коли відомо, хто за кермом, стиль керування помітно акуратнішає.

Чому ми робимо обладнання самі

Серійний автомобільний трекер на кар'єрному самоскиді довго не живе. Вібрації важкої техніки і специфіка бортової мережі БелАЗів та екскаваторів добивають його за місяці. Ми проходили це разом із замовниками ще двадцять років тому, тому власне бортове обладнання проєктуємо і виготовляємо самі — від плати до корпуса й кріплень.

Побічна перевага такого підходу: ремонт і модернізація не залежать від зовнішнього постачальника. Обладнання обслуговується в Кривому Розі, прошивки допрацьовуються під задачі конкретного підприємства, а не «в наступному релізі, можливо».

Не впевнені, з чого починати? Опишіть нам парк і те, що болить найбільше, — паливо, простої чи шини. Зберемо конфігурацію під це, а не «повний фарш про всяк випадок».