Що таке система диспетчеризації кар'єру і як вона окупається

Кар'єрний самоскид коштує мільйони гривень. Година його простою — це сотні доларів руди, яку ніхто не вивіз.

А тепер чесне питання: хто на вашому кар'єрі знає, скільки таких годин було вчора? На більшості підприємств, де ми починали роботу, відповідь була однакова: ніхто. Є рація, є паперовий журнал диспетчера, є цифри «зі слів». Диспетчеризація існує саме для того, щоб замість «зі слів» з'явилися дані.

Як це працює

На кожну машину ставиться бортовий комплект: GNSS-приймач, бортовий комп'ютер і датчики — палива, навантаження, моточасів. Дані йдуть по радіоканалу або LTE на сервер підприємства. У диспетчерській на карті кар'єру видно кожну одиницю техніки: де вона, їде порожня чи під вантажем, стоїть у черзі до екскаватора чи на заправці.

Кожен цикл «навантаження, їзда, розвантаження» система фіксує сама. Звіт за зміну складається без людини. Це важливіше, ніж звучить: цифра, яку ніхто не вписував руками, — це цифра, з якою ніхто не сперечається.

Що змінюється в роботі

Перше, що бачать замовники після запуску, — простої, про які ніхто не здогадувався. П'ятнадцять хвилин очікування біля екскаватора тут, десять на переїзді там. По одній машині — дрібниця. По парку за місяць — сотні машино-годин.

Далі система починає підказувати: до якого екскаватора направити порожній самоскид, щоб не стояти в черзі. Диспетчер перестає працювати «пожежником» і починає керувати потоком.

• Кожна зупинка фіксується з причиною і тривалістю.
• Рейси й тоннаж рахуються автоматично — суперечки «скільки насправді зробила зміна» закінчуються.
• Заправки і витрата палива видно у звітах по кожній машині.
• Керівник бачить продуктивність по машинах, екіпажах і маршрутах за будь-який період.

Скільки це повертає грошей

На впровадженнях, які ми супроводжуємо, продуктивність гірничо-транспортного комплексу зростає приблизно на 10–20% — без жодної нової машини. Просто тому, що черги стали коротшими, а приховані простої перестали бути прихованими. Контроль палива зазвичай додає ще 10–15% економії на пальному.

Для парку з 10–20 самоскидів це означає окупність протягом першого року. Далі — додаткові рейси на тій самій техніці.

Що таке ATANURA

ATANURA — це наша власна розробка: комплекс диспетчеризації, який ми проєктували під умови українських кар'єрів і ГЗК, а не адаптували з «легкового» моніторингу. Бортове обладнання виготовляємо самі, серверну частину розгортаємо на майданчику замовника, диспетчерів навчаємо і не зникаємо після запуску. Понад 20 років працюємо з гірничими підприємствами Кривбасу, зокрема з підприємствами групи Metinvest.

Якщо думаєте про цифровізацію кар'єру, починайте з диспетчеризації. Контроль палива, моніторинг шин, роботизація — усе це потім ляже на її дані.