Контроль тиску в шинах самоскида: скільки коштує недокачане колесо

Комплект шин для кар'єрного самоскида — десятки тисяч доларів. На найбільших машинах одна шина коштує як легковий автомобіль.

Недокачане колесо оку не видно. Водій його не відчуває. А шина тим часом гріється, руйнується зсередини і в поганий день вибухає — поруч із людьми.

Що відбувається з шиною

Мінус 10% тиску від норми — і боковина деформується помітно сильніше, ніж розрахована. Деформація дає нагрів. Нагрів руйнує корд. Зруйнований корд деформується ще більше. Коло замикається, і з кабіни цього не видно аж до диму.

Фінал типовий: шина, розрахована на певний ресурс, списується на половині. У гіршому варіанті — вибух, пошкоджена машина і люди в зоні ураження.

Як влаштована TPMS на великогабаритній техніці

На кожне колесо ставиться датчик тиску й температури. Дані йдуть на дисплей водієві і в диспетчерську. Пороги виставляються під конкретну модель шини та умови кар'єру.

• Водій бачить усі колеса в реальному часі, при відхиленні — звуковий сигнал.
• Шинний майстер бачить весь парк: яка машина скільки їздить на зниженому тиску.
• По кожній шині накопичується історія тисків, температур і пробігу — з неї видно, коли переставляти, а коли списувати.

Рахуємо гроші

Виробники великогабаритних шин у своїх настановах пишуть одне й те саме: стабільно правильний тиск подовжує ресурс шини на 15–25%. При ціні комплекта це серйозна сума на кожній машині щороку.

Додайте сюди попереджені вибухи і те, що недокачана шина ще й тягне зайве пальне через опір кочення. У наших проєктах TPMS зазвичай окупається за кілька місяців — швидше за більшість бортової електроніки.

Ми підбираємо і монтуємо TPMS під конкретний парк, від окремих самоскидів до всього кар'єру, та інтегруємо її з диспетчеризацією ATANURA — тоді тиск у шинах видно там само, де рейси і паливо.